文章來源：未知 上傳時間：2016-03-31 瀏覽次數：
一、原理
PGM-48打磨車采用液壓驅動走行，泵—馬達閉式液壓系統。全車共8個力士樂柱塞泵及16個柱塞馬達，即1個泵帶兩個馬達的模式。
二、安裝、檢查、調試時應注意的方法及安全事項
1. 確保液壓管與回油管被清洗干凈。
2. 檢查所有的接頭緊固無滲漏。
3. 重新為液壓泵添加合適、適量的液壓油。
4. 液壓泵啟動時確保所有球閥在打開狀態。
三、調試方法
補油泵壓力調整－參考圖3－11
1. 完全旋松高壓安全閥（MA和MB），然后分別旋緊一圈半。
2. 完全旋松進料與液壓截止閥（斷流閥），然后分別旋緊二圈。
3. MA和MB兩個測試端口用于泵的檢測，在這兩個端口上各安裝一初始值為1370kPa（6000PSI）的壓力計。
4. 在負荷與控制電路的檢測端口G1, X1和X2分別安裝一初始值為4100kPa（600PSI）的壓力計。
5. 確保所有的變速齒輪都位于空檔位置，確保腳踏閘與停車制動已經開啟。
6. 在全部四個驅動泵上標記出連接到了EP控制器（均衡電力控制器）的電纜，以確保電纜已經正確安裝完成，然后取下連接到EP控制器的電纜。
7. 開啟機器直至測試端口G1的充壓壓力計顯示345kPa（50PSI）或以上值。
8. 如果20秒后仍然不能達到上述要求值（或以上），停止轉動曲柄開關，拉出電動機急停開關，開啟機器運行大約10秒，以檢測充壓壓力是否存在。
9. 如果充壓壓力在開啟機器10秒之后仍然不能得到（要求值），關閉電動機，調整補油壓力調節螺釘，重復以上動作。
10. 開啟機器，在idle RPM模式下運行5分鐘，給系統充足的備料時間，將泵內部殘余空氣排出并注意機器不正常的雜音與漏油處。
圖3-11
機械零點調整－參考圖3－12
1. 開啟機器在idle RPM模式下工作。
2. 使用帶有快速切斷接口的特殊軟管，用來跨接測試端口X1和X2。
3. 觀察在MA和MB兩個測試端口安裝的壓力計，旋松在機械求心器調解螺釘上的鎖緊螺母，旋轉調節螺釘直至壓力計讀數穩定在100kPa（15PSI）之內。旋緊鎖緊螺母
4. 取下跨接軟管。
圖3－12
液壓零點調整－參考圖3－13
1. 在測試端口X1和X2處安裝一初始值為4137kPa（600PSI）的壓力計。
2. 旋松在液壓求心器調解螺釘上的鎖緊螺母，旋轉調節螺釘直至壓力計讀數穩定在100kPa（15PSI）之內。旋緊鎖緊螺母
3. 從測試端口上取下壓力計。
圖3－13
驅動泵高壓設置－參考圖3－14
重新連接EP控制器電纜，確保連接到正確控制器節點（已做記號）。
1. 主機在idle RPM模式下運行，開啟Jupiter computer。
2. 確保所有的變速齒輪處于空檔位置，確保腳踏閘與停車制動已經開啟，按照Railway Group Standards（英國網絡鐵路公司標準）固定鋼軌打磨機走行輪。
3. 向前推動驅動桿行程的20%，檢測總電流表用來檢測驅動泵，總電流表的讀數應該在300mA左右。
4. 注意液壓油箱中的液體位置，適當的添加液壓油。
5. 繼續操縱變速器，慢慢向前推動驅動桿直至全速（沒有負荷），將驅動桿拉到空檔位置然后慢慢推進至全速無負荷，這樣可以排除殘留在系統內部的氣體。
6. 繼續監控所有的氣壓計并處理（修復）異常情況。
7. 將驅動桿拉回空檔位置。
8. 在控制觸摸屏上，使用超越變速箱面板屏蔽所有變速箱——除了正在調試的驅動泵的變速箱。
9. 使用超越變速箱面板，將正在使用的變速箱調至高速檔，不要按“退出（ESCAPE）”將這個面板從屏幕上移除，這樣會將控制權移至調檔面板。
10. 從所有的驅動泵上取下EP控制器電纜——除了正在調試的。
11. 在調節安全閥的時候，系統會產生大量的熱，此時一定要小心液壓泵空蝕（空化）現象的產生，所以要求調試時有兩人同時在場，一人調試的同時另一人在現場監測，兩人通過對講機聯系；不要過分前推驅動桿，緊緊能夠啟動系統并調試液壓泵即為合適。
12. 將正在調試液壓泵的液壓切斷（POR）調節螺釘完全旋緊。
13. 驅動泵的正反向液壓安全設置為33095 kPa ± 483 kPa (4800PSI ± 70 PSI)。
14. 向前推動驅動桿行程的100%，同時助手在監測壓力計的變化，注意連接到檢測端口MB的壓力計指數，然后拉回驅動桿至空檔位置。
15. 向前推動驅動桿行程的100%，注意連接到檢測端口MA的壓力計指數，然后拉回驅動桿至空檔位置。
16. 順時針（逆時針）旋緊（旋松）高壓卸壓調節螺釘從而增（減）壓，停止操作當壓力穩定在33095 kPa ± 483 kPa (4800PSI ± 70 PSI)范圍內。
17. 關閉電動機，取下所有的壓力計，恢復EP控制器電纜的連接，確保連接到了正確的控制器結點（已做記號）。
18. 此時，鋼軌打磨機可以在軌道上工作，個別操作時還可能顯示系統中仍有殘余氣體，通過推拉驅動桿解決這一問題（殘余氣體排出）。通常在工作一小時后，系統內部將無殘余氣體，液壓油箱的液面也沒有氣泡出現，此時，系統已經可以流暢運行。
圖3－14
注：本文根據PGM-48打磨車保養手冊，結合我司相關工作經驗整理而成
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